Construir um sistema rodoviário que proteja a vida — mesmo quando as pessoas cometem erros.
A segurança rodoviária deixa de depender apenas do comportamento individual e passa a ser uma responsabilidade partilhada por todo o sistema.
O progresso histórico não basta: a tendência abrandou, os utilizadores vulneráveis continuam expostos e Portugal permanece acima da média europeia.
vítimas mortais, em média, entre 2011 e 2020
pessoas gravemente feridas por ano
mortos por milhão de habitantes em 2024 (estimativa)
acima da média da União Europeia em 2024 (estimativa)
custo económico e social da sinistralidade rodoviária em 2019 — equivalente a 3,03% do PIB.
agravamento das vítimas mortais entre 2015 e 2019
redução histórica da mortalidade entre 1985 e 2019 — uma prova de que é possível mudar.
Selecione uma dimensão para explorar os principais padrões do diagnóstico nacional.
A velocidade segura é aquela em que a probabilidade de morte, em caso de impacto, é igual ou inferior a 10%.
A meta intercalar coloca Portugal na trajetória para zero mortos e zero feridos graves em 2050.
A intervenção incide nos domínios em que o diagnóstico identifica maior potencial de redução da sinistralidade grave e mortal.
O primeiro Plano de Ação combina intervenção infraestrutural, fiscalização, tecnologia, legislação, educação, dados e apoio às vítimas.
Os Indicadores-Chave de Desempenho medem as condições operacionais do sistema e permitem atuar antes de a sinistralidade se materializar.
Uma governação reforçada, com responsabilidades, periodicidade de reporte e prestação de contas.
Clique nos marcos para acompanhar a sequência de implementação e avaliação.
vidas que a meta de 2030 pode ajudar a salvar
feridos graves que podem ser evitados
custos económicos e sociais evitáveis até 2030
Zero mortos e zero feridos graves é o único resultado compatível com um sistema rodoviário seguro.